意法半導體提供先進的碳化硅功率電子器件，助力雷諾-日產-

雷諾-Nissan-三菱聯(lián)盟計劃使用新的碳化硅電源技術開發(fā)一種更高效、更緊湊的大功率汽車充電器，這將通過縮短充電時間和增加續(xù)航里程來進一步增強電動汽車的吸引力。作為雷諾-Nissan-三菱聯(lián)盟的先進碳化硅技術合作伙伴，意法半導體將提供設計集成支持，幫助聯(lián)盟最大限度地提高車載充電器的性能和可靠性。

意法半導體還將為雷諾-Nissan-三菱聯(lián)盟提供充電器相關組件，包括標準硅器件。意法半導體含碳化硅的汽車充電器計劃于2021年投入大規(guī)模生產。

“作為零排放電動汽車的先鋒和全球領導者，我們的目標仍然是成為世界主流大眾市場和最大的經(jīng)濟型電動汽車供應商，”聯(lián)盟電動和混合動力系統(tǒng)設計副總裁菲利普舒爾茨(Philippe  Schulz)表示。“通過在OBC使用ST的SiC技術實現(xiàn)小尺寸、輕重量和高能效，再加上電池效率的提高，我們將能夠縮短充電時間，延長電動汽車的續(xù)航里程，從而加快電動汽車的普及。”

意， 法半導體公司營銷、通信和戰(zhàn)略發(fā)展總裁馬可卡西斯說：“碳化硅技術可以減少車輛對化石燃料的依賴，提高能源使用效率，并為世界環(huán)境保護做出貢獻。ST成功開發(fā)了SiC的制造工藝，建立了符合工業(yè)標準的商用SiC  產品組合(包括汽車級產品)。在長期合作的基礎上，我們正在與雷諾-Nissan-三菱聯(lián)盟合作，以實現(xiàn)碳化硅給電動汽車帶來的諸多優(yōu)勢。此外，合作項目還將提供性能優(yōu)越、合理價格的高性能SiC芯片和系統(tǒng)，通過提高規(guī)模經(jīng)濟確保成功。”

在沒有家用充電系統(tǒng)或超級充電樁的情況下，電動汽車需要使用車載充電器來處理標準的路邊充電問題。充電時間取決于車載充電器的額定功率。如今，電動汽車車載充電器的額定功率在3kW至9kW之間。

作為世界領先的電動汽車品牌，雷諾-Nissan-三菱聯(lián)盟為雷諾佐伊開發(fā)了一款22kW的汽車充電器，約一小時即可充滿電。現(xiàn)在，通過升級汽車充電器，利用意法半導體的碳化硅功率半導體(MOSFET和整流器二極管)的出色能效和小尺寸，雷諾-Nissan-三菱聯(lián)盟可以進一步降低充電器的尺寸、重量和成本，同時提高充電效率，使未來的型號對用戶更具吸引力，更環(huán)保。全新緊湊型大功率汽車充電器，讓設計師更自由地設計車輛外觀，優(yōu)化車輛車身結構、重量分布和駕駛性能。

碳化硅技術

SiC是一種成熟的功率半導體技術，可用于開發(fā)高效功率開關(MOSFET)和整流器(二極管)。產品的可靠性已經(jīng)過實驗驗證，有可信的測試數(shù)據(jù)。從工程技術的角度來看，碳化硅是一種寬帶隙(WBG)半導體材料。與傳統(tǒng)硅基材料相比，碳化硅具有更高的開關頻率和工作溫度，更小的尺寸和形狀因子。這些優(yōu)勢使芯片設計人員能夠更好地控制器件特性，更好地平衡重要參數(shù)，如物理尺寸、MOSFET導通電阻(RDS(ON))、二極管直流電壓(VF)、電容和柵極電荷等。與傳統(tǒng)硅相比，寬帶隙半導體可以承受更高的單位面積輸入電壓，這使得輕質元件非常耐用且節(jié)能。

除了汽車充電器等汽車應用外，意法半導體的碳化硅MOSFET和整流管還廣泛應用于可再生能源、工業(yè)自動化、高壓DC配電、數(shù)據(jù)中心電源等設備領域的功率調節(jié)和轉換，以及能效最重要的智能照明系統(tǒng)。