富士康：與蘋果合作造車“仍是謠言”

 

今日看點(diǎn)消息：3月16日晚，iQOO Neo5正式發(fā)布。新機(jī)配備驍龍870處理器以及獨(dú)立顯示芯片，搭配UFS 3.1，在高畫質(zhì)高幀率狀態(tài)下能夠保證持久輸出。

 

 

iQOO Neo5機(jī)身厚度8.43mm，重量196g，共有夜影黑、云影藍(lán)、像素橙三色。屏幕采用6.62英寸120Hz三星OLED屏幕，支持指紋解鎖，峰值亮度達(dá)到1300nits，對(duì)比度6,000,000：1。同時(shí)搭載「屏幕色彩校準(zhǔn)」技術(shù)，搭配陽光屏+月光屏，支持類DC調(diào)光，通過了HDR10+色彩認(rèn)證、SGS低藍(lán)光護(hù)眼認(rèn)證和低拖影無縫顯示認(rèn)證。

 

手機(jī)采用66W快充+4400mAh電池組合，其中，66W閃充通過電荷泵技術(shù)和FFC技術(shù)，搭配雙電芯方案，能夠在半小時(shí)充滿電。同時(shí)配備了面積近6000mm2散熱石墨板，實(shí)現(xiàn)全覆蓋液冷散熱。

 

影像上，iQOO Neo5采用后置三攝方案，4800萬主攝+1300萬超廣角+200萬黑白鏡頭，支持RAW HDR 2.0技術(shù)、超清像素位移技術(shù)，擁有超級(jí)夜景5.0、黑光夜視 2.0、夜景人像、全景夜景HDR、運(yùn)動(dòng)防抖、智能運(yùn)動(dòng)追焦等功能。

 

新機(jī)8+128GB售價(jià)2499元，8+256GB售價(jià)2699元，12+256GB售價(jià) 2999元起售價(jià)2499元。

 

華為2021年起將收取5G專利費(fèi)，單臺(tái)手機(jī)上限2.5美元

 

消息稱：近日，華為在《創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書2020》發(fā)布會(huì)上表示，將從2021年開始收取5G專利費(fèi)用。價(jià)格方面，將提供適用于5G手機(jī)售價(jià)的合理百分比費(fèi)率，單臺(tái)許可費(fèi)上限2.5美元。

 

截至2020年，華為擁有超過10萬件專利，其中5G相關(guān)專利占比超6%。根據(jù)德國專利信息分析組織IPlytics發(fā)布報(bào)告，截至去年10月，華為公司的5G專利申請(qǐng)量排名世界第一，為6372件，高通、三星分獲二、三名，分別為4590件和4052件。

 

對(duì)于上述舉動(dòng)，華為副總裁、知識(shí)產(chǎn)權(quán)部部長丁建平解釋道，標(biāo)準(zhǔn)主要來自兩方面：一是要考慮華為歷年的研發(fā)投入，二是要考慮購買專利的公司可以接受的價(jià)格程度。

 

華為首席法務(wù)官宋柳平在接受采訪時(shí)表示，知識(shí)產(chǎn)權(quán)收入并不會(huì)成為華為的主要收入來源。他補(bǔ)充道，華為公司的主營業(yè)務(wù)是經(jīng)營產(chǎn)品與服務(wù)，這也是公司的長期營收重點(diǎn)。

 

事實(shí)上，華為收取5G專利費(fèi)用早就在計(jì)劃中。許多人甚至認(rèn)為，華為收費(fèi)收得太晚了。2019年6月，任正非在一次座談會(huì)中回應(yīng)稱：“華為最近幾年發(fā)展得很快，大家都很忙沒有時(shí)間去收費(fèi)，等閑下來會(huì)收取一些費(fèi)用，但不會(huì)像高通一樣那么高。

 

由于華為坐擁全球數(shù)量最多的5G專利，外界擔(dān)憂華為是否會(huì)擅自抬高價(jià)格。不過華為本國在一份聲明中寫道，將一如既往遵守FRAND原則，絕不會(huì)敲詐任何其他公司或社會(huì)，盡可能降低5G專利的許可費(fèi)。

 

任正非透露，世界上許多大公司都在向華為支付專利費(fèi)用，但他并未公布具體名單。華為提供的材料顯示，自2015年以來華為獲得的知識(shí)產(chǎn)權(quán)收入累計(jì)超過14億美元。

 

富士康：與蘋果合作造車“仍是謠言”

 

據(jù)國外媒體報(bào)道，最近，有消息稱，iPhone組裝商富士康將是傳聞中的“蘋果汽車”的理想制造商合作伙伴。當(dāng)被問及富士康是否會(huì)為蘋果組裝汽車時(shí)，富士康董事長劉揚(yáng)偉表示，這仍然是個(gè)謠言。

 

富士康是蘋果iPhone的主要合作伙伴，該公司進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的舉動(dòng)引發(fā)了外界的猜測(cè)，即它可能會(huì)加入一個(gè)團(tuán)隊(duì)打造傳聞已久的蘋果汽車。當(dāng)周二被問及這個(gè)問題時(shí)，劉揚(yáng)偉稱，這只是個(gè)謠言。

 

過去10年，隨著iPhone和智能手機(jī)市場(chǎng)的增長，富士康的業(yè)務(wù)一路飆升。然而，隨著智能手機(jī)市場(chǎng)的成熟，未來的增長潛力很小，這是富士康現(xiàn)在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵原因。

 

富士康證實(shí)，計(jì)劃到2023年在北美生產(chǎn)電動(dòng)汽車。目前，該公司正在美國和墨西哥尋找廠址。

 

富士康創(chuàng)立于1974年，是專業(yè)生產(chǎn)3C產(chǎn)品及半導(dǎo)體設(shè)備的高新科技集團(tuán)（全球第一大代工廠商），也是電子專業(yè)制造商。

 

近幾個(gè)月來，富士康一直在汽車領(lǐng)域進(jìn)行投資及合作。今年1月初，拜騰與富士康簽署了一項(xiàng)生產(chǎn)協(xié)議。這兩家公司將在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的幫助下，在2022年第一季度開始量產(chǎn)拜騰的M-Byte電動(dòng)SUV。

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