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富士康:與蘋果合作造車“仍是謠言”

2021-05-11 10:16:08
IQOO  Neo5正式發(fā)布驍龍870獨(dú)立顯示雙核
今日新聞:3月16日晚,iQOO  Neo5正式發(fā)布。新機(jī)配備驍龍870處理器、獨(dú)立顯示芯片和UFS  3.1,可確保高畫質(zhì)、高幀率下的持久輸出。
IQOO  Neo5車身厚度8.43mm,重量196g。它有三種顏色:夜陰影黑色、云陰影藍(lán)色和像素橙色。該屏幕是一個(gè)6.62英寸的120赫茲三星OLED屏幕,支持指紋解鎖,峰值亮度為1300納米,對(duì)比度為600萬:1。同時(shí),它配備了“屏幕顏色校準(zhǔn)”技術(shù),與陽(yáng)光和月光屏幕相匹配,并支持類似DC調(diào)光。通過了HDR10顏色認(rèn)證、SGS低藍(lán)光護(hù)眼認(rèn)證、低拖尾無縫顯示認(rèn)證。
手機(jī)采用66W快充4400mAh電池組合,其中66W閃光燈充電可通過電荷泵技術(shù)和FFC技術(shù),結(jié)合雙電池方案,半小時(shí)充滿電。同時(shí)配備面積近6000mm的散熱石墨板,實(shí)現(xiàn)液冷散熱全覆蓋。
image  wise  iQOO  neo  5采用后置三鏡頭方案,4800萬主鏡頭,1300萬超廣角200萬黑白鏡頭,支持RAW  HDR  2.0技術(shù)和超清晰像素位移技術(shù),具有超級(jí)夜景5.0、黑色夜視2.0、夜景人像、全景夜景HDR、運(yùn)動(dòng)防抖、智能運(yùn)動(dòng)對(duì)焦跟蹤等功能。
在新機(jī),8,128 GB的價(jià)格是2499元,8,256 GB是2699元,12,256 GB是2999元。
從2021年起,華為將收取5G專利費(fèi)用,單部手機(jī)的上限為2.5美元
消息稱:近日,華為在《創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)白皮書2020》新聞發(fā)布會(huì)上表示,將從2021年起收取5G的專利費(fèi)。在價(jià)格方面,將提供一個(gè)適用于5G手機(jī)售價(jià)的合理百分比,單一許可費(fèi)為2.5美元。
到2020年,華為擁有10萬多項(xiàng)專利,其中5G相關(guān)專利占6%以上。根據(jù)德國(guó)專利信息分析機(jī)構(gòu)IPlytics發(fā)布的報(bào)告,截至去年10月,華為以6372件申請(qǐng)5G專利的數(shù)量位居世界第一,而高通和三星分別以4590件和4052件獲得了兩三項(xiàng)專利。
對(duì)于上述行動(dòng),華為副總裁兼知識(shí)產(chǎn)權(quán)部長(zhǎng)丁建平,解釋說,標(biāo)準(zhǔn)主要來自兩個(gè)方面:一是考慮R&D多年來在華為的投資,二是考慮購(gòu)買專利的公司可以接受的價(jià)格水平。
首席法律官在接受采訪時(shí)表示,知識(shí)產(chǎn)權(quán)收入不會(huì)成為的主要收入來源。他補(bǔ)充說,的主要業(yè)務(wù)是經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品和服務(wù),這也是公司的長(zhǎng)期收入重點(diǎn)。
事實(shí)上,華為早就計(jì)劃收取5G專利費(fèi)用。許多人甚至認(rèn)為華為收費(fèi)太晚。2019年6月,任正非在一次研討會(huì)上回應(yīng)稱:“近年來發(fā)展迅速。大家都忙著收費(fèi)用。當(dāng)他們閑置時(shí),他們會(huì)收取一些費(fèi)用,但不會(huì)像高通那樣高
由于華為擁有世界上最多的5G專利,人們擔(dān)心華為是否會(huì)在未經(jīng)授權(quán)的情況下提高價(jià)格。然而,華為在一份聲明中寫道,它將一如既往地遵守FRAND原則,絕不勒索任何其他公司或社會(huì),并盡可能降低5G專利的許可費(fèi)。
任正非透露,世界上許多大公司都在向華為,支付專利費(fèi)用,但他沒有公布具體名單。根據(jù)華為,提供的材料,2015年以來,華為累計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)收入超過14億美元。
富士康:與蘋果合作制造汽車仍然是個(gè)謠言
據(jù)外媒報(bào)道,近日有消息稱,iPhone組裝商富士康,將成為傳聞中“蘋果Auto”的理想制造商合作伙伴。當(dāng)被問及富士康是否會(huì)為蘋果,劉揚(yáng)偉,組裝汽車時(shí),富士康,主席說這仍然是個(gè)謠言。
富士康是iPhone在蘋果,的主要合作伙伴,該公司進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域的舉動(dòng)引發(fā)了人們的猜測(cè),即該公司可能會(huì)加入一個(gè)團(tuán)隊(duì)來制造傳聞已久的蘋果汽車。當(dāng)周二被問及這個(gè)問題時(shí),劉揚(yáng)偉說這只是一個(gè)謠言。
在過去的10年里,隨著iPhone和智能手機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng),富士康的業(yè)務(wù)直線上升。然而,隨著智能手機(jī)市場(chǎng)的成熟,未來的增長(zhǎng)潛力非常小,這是富士康現(xiàn)在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵原因。
富士康證實(shí),它計(jì)劃到2023年在北美生產(chǎn)電動(dòng)汽車。目前,該公司正在美國(guó)和墨西哥尋找網(wǎng)站。
富士康成立于1974年,是一家專業(yè)生產(chǎn)3C產(chǎn)品和半導(dǎo)體設(shè)備的高科技集團(tuán)(全球最大的鑄造制造商),也是一家專業(yè)的電子制造商。
最近幾個(gè)月,富士康一直在汽車領(lǐng)域進(jìn)行投資和合作。今年1月初,拜騰與富士康簽署了生產(chǎn)協(xié)議,在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的幫助下,兩家公司將于2022年第一季度在拜騰開始大規(guī)模生產(chǎn)M-Byte電動(dòng)SUV。

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