遠景維珍車隊與莊信萬豐發(fā)布全球首臺電動雙座方程式賽車

 

　　- 莊信萬豐的先進電池技術(shù)為電動雙座賽車提供更強性能

 

 

　　- 領先的富鎳電池正極材料技術(shù)為電池單元提供更高充電功率和更長續(xù)航里程，或成為民用電動車藍本

 

　　遠景維珍車隊與其合作伙伴、全球領先的可持續(xù)技術(shù)企業(yè)莊信萬豐（Johnson Matthey），在聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）上共同揭開了全球首臺電動雙座方程式賽車的神秘面紗。打造這臺獨一無二的原型電動雙座賽車的初衷是為了推動清潔、可持續(xù)技術(shù)的發(fā)展，促進民用電動車的廣泛使用，幫助加速零碳未來的轉(zhuǎn)型。

 

 

 

　　這臺電動雙座賽車搭載首款全尺寸鋰離子電池單元，采用莊信萬豐先進的eLNO?正極材料技術(shù)——富鎳正極材料系列，可提供更高續(xù)航里程和更長電池壽命。eLNO?在能量密度方面比目前市面上民用電動車的正極材料技術(shù)高約20%，憑借此技術(shù)，電動雙座賽車電池單元能量密度高達約200 Wh/kg，總?cè)萘繛?7 kWh，輸出電壓為585 V，續(xù)航里程更長。賽車最大輸出功率為250 kW（約326 hp），最高時速為240 km/h，百公里加速3.2 s。

 

 

 

　　這種開創(chuàng)性電池正極材料在快速充電、高性能及長距離駕駛能力方面完全適用于嚴格的賽道要求，同時彰顯了該技術(shù)由賽道向民用反哺的巨大潛力。莊信萬豐的eLNO?技術(shù)按計劃將于2024年進行商業(yè)化生產(chǎn)，該電池材料技術(shù)將用于大型乘用車和SUV。

 

 

 

　　遠景維珍車隊的開發(fā)團隊專注于優(yōu)化賽車的各方面設計，以提供非凡的賽道性能。這臺電動雙座賽車搭載專用的雙座碳纖維單體座椅，可同時容納駕駛員和另外一名乘客。該賽車將使用光頭胎，以提供最佳的機械抓地力和低磨損率，并最大限度地減少輪胎浪費。

 

 

 

　　遠景維珍車隊董事總經(jīng)理兼首席技術(shù)官Sylvain Filippi表示：“這臺電動雙座賽車是專為技術(shù)測試和推動電池性能達到極致而設計的。這種電池材料技術(shù)與我們之前看到的任何其他技術(shù)不一樣。我們期望合作創(chuàng)造一臺原型車，真正發(fā)揮其作用，展示電池技術(shù)的巨大潛力。此外，嚴苛的賽道測試將為電池技術(shù)在商業(yè)應用層面提供一個準確的依據(jù)。雖然在日常行駛道路上民用電動車無需達到賽道速度，但也將面臨現(xiàn)代通勤和道路駕駛的其他要求，需依靠強大、可靠的電池性能。下一代電池材料技術(shù)將有可能徹底掀起電動車革命浪潮。”

 

　　“作為eLNO?技術(shù)的首次公開應用，電動雙座賽車是我們將突破性技術(shù)推向市場而踏出的第一步”，莊信萬豐電池材料部門首席執(zhí)行官ChrisTIan G？0？1nther表示：“除了收集寶貴的測試數(shù)據(jù)，我們更期待這款高性能電動賽車為體驗者在賽道上帶來的震撼。”

 

　　電動雙座賽車于10月31日至11月12日期間在英國格拉斯哥舉行的聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）藍色展區(qū)亮相。遠景維珍車隊是唯一一支與COP26達成合作關(guān)系的車隊，此次與莊信萬豐的聯(lián)手合作也是車隊“贏得同氣候變化的比賽”可持續(xù)發(fā)展系列項目的一部分，該項目旨在激勵人們積極應對氣候變化。