汽車的智能化進(jìn)程給座艙帶來(lái)了新的要求，傳統(tǒng)的HUD解決方案無(wú)法滿足智能座艙、導(dǎo)航、自適應(yīng)巡航控制指示燈等ADAS功能的顯示要求。利用AR-HUD將駕駛過(guò)程的信息顯示功能轉(zhuǎn)移到汽車屏幕上，可以解決駕駛員低頭尋找信息帶來(lái)的交通隱患。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器可以分為三種技術(shù)：薄膜晶體管液晶顯示器，數(shù)字液晶顯示器和LCoS。W-HUD主要采用成熟的TFT-LCD技術(shù)，DLP因其高性能成為AR-HUD的主流解決方案，LCoS技術(shù)因華為的入局而備受業(yè)界關(guān)注。今年9月，華為帶來(lái)了全新的AR-HUD方案，針對(duì)重影眩暈的痛點(diǎn)，采用了光路設(shè)計(jì)和算法技術(shù)來(lái)提升清晰度。

隨著技術(shù)升級(jí)和成本降低，越來(lái)越多的汽車廠商加入AR-HUD，眾多上游廠商在這場(chǎng)革命中面臨新的發(fā)展機(jī)遇。比如深耕汽車智能化已久的華陽(yáng)集團(tuán)，在2018年就已經(jīng)布局了HUD業(yè)務(wù)。根據(jù)華陽(yáng)集團(tuán)在投資者互動(dòng)平臺(tái)提到的信息，公司的AR-HUD獲得了多家汽車企業(yè)的定點(diǎn)項(xiàng)目。

HUD技術(shù)給上游企業(yè)帶來(lái)的業(yè)績(jī)可見一斑。公開資料顯示，華陽(yáng)集團(tuán)前三季度營(yíng)收達(dá)31.31億元，同比增長(zhǎng)47.78%，同學(xué)會(huì)凈利潤(rùn)2.08億元，同比增長(zhǎng)133.13%。其中，Q3實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10.8億元，公司表示業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要來(lái)自汽車電子、精密壓鑄相關(guān)業(yè)務(wù)。在HUD業(yè)務(wù)上，華陽(yáng)集團(tuán)在Q3與長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽、比亞迪達(dá)成合作，承接其指定項(xiàng)目。

百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部AR方向資深專家鄧肅南曾公開表示，C-HUD和W-HUD過(guò)渡后，AR-HUD將成為最終的發(fā)展方向?？梢园l(fā)現(xiàn)，作為智能座艙的一部分，AR-HUD的量產(chǎn)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。傳統(tǒng)汽車和新勢(shì)力都在創(chuàng)造新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，平視顯示器成為“戰(zhàn)場(chǎng)”之一。此前，AR-HUD首次在奔馳S級(jí)產(chǎn)品上發(fā)布。此后，大眾ID.4和紅旗HS9也開始搭載AR-HUD技術(shù)。

不僅華陽(yáng)集團(tuán)在布局AR-HUD，水晶光電的HUD業(yè)務(wù)今年也在進(jìn)步。水晶光電曾公開表示，其AR-HUD產(chǎn)品已進(jìn)入紅旗產(chǎn)品線，未來(lái)其高端機(jī)型將搭載AR-HUD技術(shù)。據(jù)了解，晶光電子的AR-HUD產(chǎn)品采用TFT方案，在產(chǎn)品性能、價(jià)格、體積等方面創(chuàng)造了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

元宇宙元年，似乎一切都可以“元宇宙”，很多汽車公司也進(jìn)入了元宇宙。今年11月，Xpeng  Motors注冊(cè)了“小鵬元宇宙”商標(biāo)，SAIC、現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車公司也相繼入局，入局方式多種多樣，如智己汽車推出的“原石谷”游戲。然而，到目前為止，我們還沒有看到更多進(jìn)入元宇宙的車企以何種方式宣布布局，但涉及影像技術(shù)的AR-HUD會(huì)不會(huì)成為車企登陸元宇宙的重要分支，智能座艙的交互形式將以何種形式升級(jí)？需要更多的時(shí)間才能得到更明確的答案。

在元宇宙正式到來(lái)之前，智能座艙依然是車企的布局重點(diǎn)，它將帶來(lái)全新的交互體驗(yàn)升級(jí)。據(jù)了解，華陽(yáng)集團(tuán)整合了華為HiCar的車機(jī)產(chǎn)品，并在鴻蒙系統(tǒng)合作項(xiàng)目