羅姆和正海集團成立合資公司達協(xié)議 以碳化硅功率模塊為核

這家新的合資公司專注于功率模塊，包括研發(fā)；設計、制造和銷售。新公司名稱取正海集團與羅姆——上海海姆立克半導體有限公司(以下簡稱海姆立克)合并的意思。據(jù)黑姆石柯總經理高其哲介紹，合資公司的出資比例為正海集團出資的80%，羅姆出資的20%。

正海集團股份有限公司董事長米渤海表示：“羅姆是一家受人尊敬的全球領先的碳化硅組件公司。正海集團與羅姆成立合資公司發(fā)展碳化硅功率模塊業(yè)務，必將給功率模塊市場帶來新的變化。通過30多年的發(fā)展，正海集團在稀土永磁、再生醫(yī)藥、汽車內飾、電子信息等行業(yè)積累了豐富的產業(yè)化經驗。正海集團將功率模塊業(yè)務定位為集團戰(zhàn)略業(yè)務板塊，將在資金、人才等方面給予最大支持。相信借助羅姆全球領先的功率組件技術和正海的產業(yè)化能力，合資公司一定會為中國功率模塊產業(yè)的發(fā)展做出貢獻。”

ROHM股份有限公司董事長松本恭表示：“我們很榮幸與正海集團成立合資公司，正海集團在中國是多元化的。作為碳化硅功率元件的先進企業(yè)，Romm一直致力于開發(fā)全球先進元件，提供與外圍元件相結合的功率解決方案。新能源汽車在國內發(fā)展良好，新公司的動力模塊開發(fā)將為碳化硅動力器件在新能源汽車上的應用提供有力的后盾，并對其他應用的研究起到重要作用。我們希望通過正海集團和新公司的業(yè)務，促進雙方的進一步發(fā)展和進步。”

過去，IGBT模塊被用于車主的新能源蒸汽。這種以硅為主要材料的功率模塊有一個很大的缺點。在驅動電機方面，電機轉速不能太高，因為過高后控制器的開關頻率上升，損耗比較大，導致電機效率下降。相比之下，碳化硅模塊的頻率和效率可以很高，模塊尺寸也更小。

碳化硅首先引起了業(yè)界的廣泛關注。2018年，特斯拉Model  3首次采用碳化硅模塊作為主逆變器，使該車續(xù)航里程同比提升5-10%。此后，全球各大新能源汽車廠商紛紛進入這一賽道。

統(tǒng)計顯示，隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，電動汽車所需的碳化硅功率模塊將逐年增加。預計到2025年，新能源汽車用碳化硅功率模塊將占總市場的37%，比2021年提高25%。

高崎指出，Heimshiko將首先專注于新能源汽車牽引逆變器用碳化硅功率模塊的開發(fā)，將正海集團公司的逆變器技術和模塊開發(fā)技術與羅姆的模塊生產技術和先進的碳化硅芯片技術相融合，開發(fā)高效的功率模塊。新公司將于2021年12月成立，位于上海市閔行區(qū)。目前，新公司開發(fā)的模塊產品已獲得電動汽車領域客戶的訂單，將于2022年投入量產。

“黑姆?？莆磥韺Ｗ⒂谔蓟韫β誓K的技術創(chuàng)新，力爭成為該領域的中國第一。”高崎哲夫在介紹新公司時說。