蘋果已通知供應(yīng)商，iPhone 13需求已經(jīng)減弱；博世宣布12月啟動

據(jù)外媒報道，豐田汽車公司將于明年在中國年底推出一款全電動緊湊型轎車。公司向當(dāng)?shù)睾献骰锇楸葋喌蠈で箨P(guān)鍵技術(shù)，最終生產(chǎn)出價格合理的緊湊型轎車。

據(jù)消息人士透露，比亞迪的關(guān)鍵電池技術(shù)——磷酸亞鐵鋰(LFP)刀片電池和工程技術(shù)可以幫助降低成本。據(jù)悉，這款車將在明年4月的北京車展上作為概念車亮相，之后很有可能會作為豐田bZ系列全電動車的第二款車型推出。

莉莉：近日，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百強(qiáng)委副主任委員高對媒體表示，預(yù)計今年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到330萬輛左右，明年將達(dá)到500萬輛左右。新能源汽車賽道上，特斯拉、蔚來、小鵬、SAIC等多家車企已經(jīng)開始劃分主要細(xì)分市場。豐田作為傳統(tǒng)燃油車的大型車企，在產(chǎn)品快速切入方面明顯落后于中國車企，但現(xiàn)在已經(jīng)開始加速。豐田計劃在中國推出新能源汽車，就是這一趨勢的第一個標(biāo)志。

豐田希望進(jìn)入電動汽車領(lǐng)域20萬元的市場，比特斯拉ModelY、蔚來E6便宜，希望擴(kuò)大汽車受眾。目前，中國五菱洪光以4500美元的價格成為中國最暢銷的電動汽車。然而，要實現(xiàn)低價，供應(yīng)商的選擇非常重要。

據(jù)說比亞迪的“刀片電池”擁有300多項專利，續(xù)航600公里，成本降低30%。豐田工程師發(fā)現(xiàn)，比亞迪LFP刀片電池價格便宜，可以釋放空間。當(dāng)?shù)镀姵仄椒旁诘孛嫔蠒r，它的厚度比其他鋰電池薄5厘米到10厘米。豐田和比亞迪的合作可以看作是供應(yīng)鏈的一次嘗試。后續(xù)進(jìn)展如何，對整體市場有何影響？我們得拭目以待。

蘋果已經(jīng)通知供應(yīng)商，對iPhone  13的需求已經(jīng)減弱。

據(jù)外媒報道，知情人士稱，蘋果已通知零部件供應(yīng)商，iPhone  13系列產(chǎn)品的需求減弱。

由于缺少備件，蘋果今年將iPhone  13系列的產(chǎn)量降低了1000萬部，但希望明年供應(yīng)改善時能彌補(bǔ)大部分缺口。知情人士表示，蘋果目前正在通知供應(yīng)商，這些訂單可能無法完成。

分析師預(yù)測，蘋果今年最后三個月的銷售額將增長6%，達(dá)到1179億美元。但本季度不會像蘋果和華爾街最初想象的那樣火爆。芯片短缺和交貨延遲讓許多消費(fèi)者感到沮喪。隨著通貨膨脹和疫情給消費(fèi)者帶來新的擔(dān)憂，他們會放棄購買一些產(chǎn)品。

Monika點評：就在西方圣誕節(jié)前夕，有分析師預(yù)測，蘋果手機(jī)等其他品牌的消費(fèi)電子產(chǎn)品將在圣誕節(jié)迎來銷售旺季。研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，從黑色星期五到圣誕節(jié)期間，iPhone銷量將達(dá)到4000萬部左右，這是芯片短缺情況下的創(chuàng)新紀(jì)錄。

然而，零部件短缺對蘋果的影響超出了預(yù)期。根據(jù)彭博的報告，不排除圣誕節(jié)期間的訂單交付將會推遲。尤其是在iPad訂單上，由于蘋果采取了“iPhone優(yōu)先”的策略，將部分iPad和舊iPhone組件的產(chǎn)能分配給了iPhone13系列，從而保證了新產(chǎn)品的供應(yīng)。

據(jù)了解，今年第二、三季度芯片短缺對蘋果造成了巨大影響，分別損失了40億美元和60億美元的營收。在芯片短缺的基礎(chǔ)上，加上消費(fèi)者對iPhone  13系列的需求下降，蘋果今年第四季度的營收可能會出現(xiàn)較大波動。

谷歌將于2022年推出智能手表Pixel  Watch，重啟可穿戴設(shè)備業(yè)務(wù)。

12月3日，據(jù)多家媒體報道，谷歌正在研發(fā)一款新型智能手表，計劃明年上市，將再次在可穿戴設(shè)備市場發(fā)力。

安森評論：由于各種問題，谷歌制造智能手表的計劃多年來斷斷續(xù)續(xù)。據(jù)此前報道，谷歌計劃在2016年推出首款智能手表，但后來由于與Pixel手機(jī)的同步問題，加上谷歌一直認(rèn)為這款手表不符合Pixel系列的產(chǎn)品風(fēng)格，計劃草草收場。

雖然之前的Pixel系列手表已經(jīng)被擱置，但谷歌并沒有放棄可穿戴業(yè)務(wù)，一直在打磨自己的可穿戴系統(tǒng)Wear  OS。今年1月，谷歌以21億美元收購美國健康樂活產(chǎn)品公司Fitbit，并將Fitbit團(tuán)隊整合到谷歌可穿戴部門，加速Wear  OS系統(tǒng)的開發(fā)。不難預(yù)測，未來重啟智能可穿戴產(chǎn)品線后，谷歌可能會模仿蘋果健康業(yè)務(wù)的框架，趕超蘋果的健康生態(tài)。

2021年全球智能手機(jī)出貨量達(dá)到13.5億部，增速放緩至5.3%。

近日，研究院IDC發(fā)布了最新的全球智能手機(jī)追蹤報告。顯示今年受疫情因素影響，2021年全球智能手機(jī)出貨量仍將增長5.3%至13.5億部。

但由于芯片短缺和物流問題，三季度手機(jī)出貨數(shù)據(jù)低于預(yù)期，2022年年中情況可能有所好轉(zhuǎn)。因此，IDC將2022年的增長預(yù)測從7.4%下調(diào)至5.3%，并將2022年的增長預(yù)測從3.4%下調(diào)至3.0%。不過，對于2023年，IDC認(rèn)為被壓抑的需求將得到一定程度的釋放，因此預(yù)計2023年及以后的復(fù)合增長率將保持在3.5%左右。

西蒙點評：從去年到今年，全球仍然受到疫情的嚴(yán)重影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈仍然無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這對手機(jī)市場造成了一定的影響。但由于元器件利潤高，手機(jī)市場是晶圓廠支持的優(yōu)先產(chǎn)業(yè)。為此，甚至很多汽車芯片產(chǎn)能都被挪用于生產(chǎn)手機(jī)芯片，導(dǎo)致很多汽車廠商被迫停產(chǎn)減產(chǎn)。

具體來說，疫情的影響確實存在，但在智能手機(jī)市場并沒有想象中的那么大。事實上，智能手機(jī)市場正在慢慢趨于飽和，不僅是在中國，在整個世界也是如此。未來唯一可能的增長點可能在非洲。

與此同時，當(dāng)市場逐漸趨于飽和時，如何保持產(chǎn)品的競爭力，獲得更多的利潤成為廠商關(guān)注的焦點。5G是一個重要的機(jī)會。預(yù)計到2022年底，5G手機(jī)出貨量占比將接近60%。價格方面，預(yù)計2021年支持5G網(wǎng)絡(luò)的智能手機(jī)平均售價為643美元(約4096元人民幣)，而4G設(shè)備平均售價為204美元。在市場逐漸飽和、增速放緩的情況下，相信更高的利潤會帶動廠商更快普及5G手機(jī)，5G滲透率有望超預(yù)期。

博世宣布12月開始大規(guī)模生產(chǎn)碳化硅芯片

近日，博世集團(tuán)宣布將于2021年12月開始批量生產(chǎn)碳化硅芯片。根據(jù)2021年來自官方，的信息，博世已在羅伊特林根晶圓廠增建1000平方米無塵車間，預(yù)計2023年將在年底新建3000平方米無塵車間，用于碳化硅半導(dǎo)體生產(chǎn)。

愛好點評：作為全球最大的汽車零部件供應(yīng)商，博世在2019年宣布將投資11億美元擴(kuò)大產(chǎn)能，其中包括碳化硅芯片，11億美元是博世成立130多年來最大的一筆投資。當(dāng)時，這意味著半導(dǎo)體材料碳化硅將成為汽車工業(yè)不可或缺的一部分。

實際上，從現(xiàn)在開始，電動汽車的浪潮是不可逆的，碳化硅材料由于其體積小、轉(zhuǎn)化率高、功率器件熱損耗低的優(yōu)點，可以大大提高電動汽車的能量轉(zhuǎn)換效率，提供更長的電池壽命和更高的充電效率。隨著電動汽車的發(fā)展，在800V平臺上匹配480kW充電將很快成為未來高端車型的標(biāo)配。在電池壽命、充電和動力的需求下，碳化硅在電動汽車中的滲透將繼續(xù)加速。

目前汽車碳化硅功率半導(dǎo)體主要由英飛凌、ST等提供。博世本身作為全球最大的汽車零部件制造商，目前正在羅伊特林根的晶圓廠生產(chǎn)碳化硅MOSFET，并擁有研發(fā)；d和生產(chǎn)團(tuán)隊同時在這家工廠，這也是博世能夠在短時間內(nèi)完成碳化硅產(chǎn)品量產(chǎn)的原因之一。依托博世在汽車供應(yīng)鏈的影響力，其碳化硅產(chǎn)品即將應(yīng)用于終端產(chǎn)品，但要保證未來電動汽車的持續(xù)增長，需要不斷加大產(chǎn)能擴(kuò)張的支出。